Chart Industries and Flowserve announce a merger of equals to create a differentiated leader in industrial process technologies. Learn More.

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About ChartMarine

Chart pioneered the development of LNG bunkering and on-board marine fueling solutions and are at the forefront of the technology to develop hydrogen as a marine fuel. Howden was already an established name in the maritime sector and together we've created a unique portfolio of  products and solutions for decarbonizing shipping. 

Les systèmes de recirculation et de capture des gaz d'échappement réduisent directement les émissions, tandis que la lubrification à l'air, les solutions de récupération de chaleur résiduelle et les turbines à vapeur réduisent la consommation d'énergie. Principal technology and components are designed and built in-house and we support customers throughout the complete project lifecycle.
 

Bibliothèque vidéo

 

Ressources supplémentaires et liens rapides

 

Système de lubrification à l’air

Les systèmes de lubrification à l’air (ALS) réduisent la consommation de carburant jusqu’à 10 % et peuvent considérablement contribuer à l’amélioration de l’indice d’intensité carbone (CII) d’un navire qui mesure l’efficacité avec laquelle il transporte des marchandises ou des passagers.

Expertise de compression

Le compresseur HV-TURBO dans les systèmes de lubrification à l'air est une unité à un étage. Pour garantir une consommation d’énergie minimale, chaque compresseur est conçu individuellement. Notre système de contrôle à deux points unique permet une efficacité optimale pendant le réglage complet. Cela signifie qu’aucun déchet d’air ne sera présent et qu’un compresseur d’aération fonctionne aussi efficacement que possible.

Temps de disponibilité de Howden

Une solution numérique unique pour l'optimisation des performances des équipements qui rassemble et intègre de manière transparente les données des capteurs physiques de tout type d'équipement rotatif, et analyse comment il fonctionne et répond à l'environnement.

Turbines à vapeur

Solutions de turbine à vapeur robustes, fiables et efficaces pour la production de chaleur et d'électricité de 75 kW à 40 MWe. Turbines à vapeur comme entraînement mécanique pour tous les équipements rotatifs, tels que les pompes, compresseurs et ventilateurs de 10 kW à 40 MW.

Chaîne de valeur de l’hydrogène

Comment fonctionne la chaîne de valeur de l’hydrogène liquide, et pourquoi elle change la donne pour la transition énergétique. Martin Kalecky, de Chart, vous emmène dans un voyage de la production d’hydrogène liquide à l’utilisation finale, et vous montre comment Chart transforme le concept en réalité.

Énergie propre pour les ports

Chart a fourni un certain nombre de systèmes permettant d’utiliser le GNL dans les ports pour remplacer le diesel, notamment Hummel, une barge de production d’électricité qui alimente en énergie à partir de gaz naturel les navires de croisière lors des escales à Hambourg.

Tuyau avec isolation sous-vide

Dans l’installation d’avitaillement de Tacoma, dans l'État de Washington, 244 m de tuyau avec isolation sous vide Chart permettent un transfert efficace du gaz naturel liquéfié du réservoir de stockage au point d’utilisation.

 

Systèmes marins

Un portefeuille de produits développés et/ou adaptés pour réduire les émissions, décarboniser et améliorer l’efficacité dans le secteur maritime.

portefeuille de décarbonisation marine

 

Propulsion d’hydrogène

observateur d'énergie 2

La technologie de l’hydrogène liquide nécessite une expertise cryogénique approfondie. Chart a ce pedigree avec >800 réservoirs à hydrogène liquide en service dans le monde entier dans une gamme d’applications différentes telles que l’industrie, la science, la recherche et l’aérospatiale.

  • 1 kg d’hydrogène liquide équivaut à 3 kg d’huile
  • Les réservoirs d’hydrogène liquide éliminent le besoin de réservoirs de gaz haute pression
  • L’hydrogène liquide nécessite un volume de stockage 4,3 fois plus important que le diesel. Chart peut fabriquer et expédier des réservoirs uniques jusqu’à 1 700 m3 de volume
  • Chart fait partie des consortiums HyZET et Energy Observer, prouvant la faisabilité des navires alimentés en hydrogène

Système de réservoir fixe

  • Volumes de réservoirs Super Jumbo pour une autonomie totale sur carburant propre
  • Conception compacte soudée au plateau de coupe
  • Tuyauterie avec isolation sous vide du réservoir au poste d’avitaillement
  • Installation d’avitaillement du port ou équipement d’avitaillement de la barge pour le ravitaillement en carburant

Systèmes de carburant à gaz naturel liquéfié pour navires

Système de réservoir de carburant échangeable

Complet pour une solution d’échange vide avec changement simple et rapide.

  • Solution conteneurisée dans un cadre ISO de 40 pi ou 50 pi
  • Certifié pour la marine et la route
  • Élimine la nécessité d’avitaillement
  • Convient pour le ravitaillement en hydrogène liquide et en gaz naturel liquéfié

Systèmes de carburant à gaz naturel liquéfié pour navires



Application de notre expertise en matière d’équipement rotatif

Système de lubrification à l’air

NAVISTURBO by ChartMarine, a proprietary technological solution for creating the most efficient air lubrication systems with the smallest footprint. It incorporates in-house compression technology, hardware and digital monitoring software.

La technologie de lubrification à l’air est basée sur le soufflage de microbulles d’air sous la coque du navire. La distribution des bulles d’air à la surface de la coque réduit la résistance générée entre la coque du navire et l’eau, générant ainsi une économie de carburant estimée allant jusqu’à 7 - 10 %. Air Lubrication Systems featuring NAVISTURBO by ChartMarine can be used in all types of vessel operations.

  • Disponible pour les nouvelles constructions et les rénovations
  • Applicable à la plus large gamme de formes de coque
  • Consommation d’énergie réduite en fonctionnement
  • Résistance supplémentaire négligeable lorsqu’elle n’est pas déployée
  • Un faible bruit
  • Système de commande intelligent compatible avec Howden Uptime
Compresseur HV-TURBO

Recirculation des gaz d’échappement

La recirculation des gaz d’échappement (RGE) est une méthode permettant de réduire considérablement la formation d’oxydes d’azote (NOx) dans les moteurs diesel marins. En utilisant cette technologie, les navires sont en mesure de respecter les limites d’émissions standard de niveau III de la norme NOx de l’OMI s’appliquant à la mer des Caraïbes d’Amérique du Nord et des États-Unis, ainsi qu’à toute nouvelle zone de contrôle des émissions.

Le compresseur RGE est un turbocompresseur à un étage avec des roulements lubrifiés à l'huile, à entraînement direct avec un moteur asynchrone et un entraînement à fréquence variable. La conception comporte un mécanisme unique d'optimisation du débit, utilisant des aubes directrices d'entrée pour optimiser l'efficacité pour un moteur nominal donné.

Le compresseur principal est équipé d’une turbine, usinée à partir d’une pièce forgée solide en acier inoxydable duplex avec un rapport poids/résistance optimal. Toutes les pièces en contact avec le milieu sont en acier résistant à la corrosion. Le compresseur est équipé d’une bague flottante en carbone sans contact pour s’assurer qu’aucun gaz d’échappement ne peut s’échapper du boîtier du compresseur.

Le turbocompresseur RGE est disponible en deux tailles :

  • EGR-10, plage de 1,02 m3/s minimum à 3,60 m3/s maximum
  • EGR-22, plage de 1,80 m3/s à 6,33 m3/s maximum
Turbocompresseur RGE

Ventilation sous les ponts

Howden propose une large gamme de ventilateurs axiaux pour alimenter et traiter l’air dans des processus critiques et exigeants dans de multiples industries.

Nous sommes à l’avant-garde de la technologie des ventilateurs axiaux depuis les premiers jours de son développement, et nous continuons de dominer le monde en augmentant l’efficacité énergétique, en améliorant la fiabilité et en réduisant les coûts à vie pour nos clients.

Beaucoup de nos ventilateurs servent dans des applications où la durabilité et les performances sont essentielles à la continuité des opérations. Notre importante base installée et nos longues relations avec nos clients témoignent de la finition de haute qualité de nos ventilateurs et de l’excellence en matière de conception technique. Cela passe des ventilateurs sur mesure pour l’énergie et l’exploitation minière aux ventilateurs normalisés prenant en charge la ventilation dans les tunnels de transport et l’approvisionnement en air dans les environnements industriels légers.

Ventilateurs axiaux

Système de récupération de chaleur des déchets

Nos turbines à vapeur ont une riche histoire. Ces « Dampfturbine » ont été initialement conçues et fabriquées par Kuhnle, Kopp & Kausch AG - formées en 1899 et ont ensuite été fabriquées sous le nom de Siemens Turbomachinery Equipment.

Une caractéristique unique de ces turbines à vapeur est la façon dont elles ont été conçues pour être modulaires, afin qu'elles puissent être connectées dans un très grand nombre de combinaisons différentes. Cela les rend incroyablement flexibles et donc capables de s’adapter à un large éventail d’exigences des clients.

Les turbines à vapeur sont conçues pour transférer l'énergie du fluide vers le rotor, et nos produits sont considérés comme les turbines les plus économiques et les plus flexibles que vous puissiez obtenir. Les turbines à vapeur peuvent être utilisées comme entraînement d'alternateur pour la production d'énergie ou comme entraînement mécanique pour vos équipements rotatifs, tels que les compresseurs et les pompes.

Turbine à vapeur

Application de notre expertise en matière d’équipement rotatif

Système de lubrification à l’air

NAVISTURBO by ChartMarine, a proprietary technological solution for creating the most efficient air lubrication systems with the smallest footprint. It incorporates in-house compression technology, hardware and digital monitoring software.

La technologie de lubrification à l’air est basée sur le soufflage de microbulles d’air sous la coque du navire. La distribution des bulles d’air à la surface de la coque réduit la résistance générée entre la coque du navire et l’eau, générant ainsi une économie de carburant estimée allant jusqu’à 7 - 10 %. Air Lubrication Systems featuring NAVISTURBO by ChartMarine can be used in all types of vessel operations.

  • Disponible pour les nouvelles constructions et les rénovations
  • Applicable à la plus large gamme de formes de coque
  • Consommation d’énergie réduite en fonctionnement
  • Résistance supplémentaire négligeable lorsqu’elle n’est pas déployée
  • Un faible bruit
  • Système de commande intelligent compatible avec Howden Uptime
Compresseur HV-TURBO

Recirculation des gaz d’échappement

La recirculation des gaz d’échappement (RGE) est une méthode permettant de réduire considérablement la formation d’oxydes d’azote (NOx) dans les moteurs diesel marins. En utilisant cette technologie, les navires sont en mesure de respecter les limites d’émissions standard de niveau III de la norme NOx de l’OMI s’appliquant à la mer des Caraïbes d’Amérique du Nord et des États-Unis, ainsi qu’à toute nouvelle zone de contrôle des émissions.

Le compresseur RGE est un turbocompresseur à un étage avec des roulements lubrifiés à l'huile, à entraînement direct avec un moteur asynchrone et un entraînement à fréquence variable. La conception comporte un mécanisme unique d'optimisation du débit, utilisant des aubes directrices d'entrée pour optimiser l'efficacité pour un moteur nominal donné.

Le compresseur principal est équipé d’une turbine, usinée à partir d’une pièce forgée solide en acier inoxydable duplex avec un rapport poids/résistance optimal. Toutes les pièces en contact avec le milieu sont en acier résistant à la corrosion. Le compresseur est équipé d’une bague flottante en carbone sans contact pour s’assurer qu’aucun gaz d’échappement ne peut s’échapper du boîtier du compresseur.

Le turbocompresseur RGE est disponible en deux tailles :

  • EGR-10, plage de 1,02 m3/s minimum à 3,60 m3/s maximum
  • EGR-22, plage de 1,80 m3/s à 6,33 m3/s maximum
Turbocompresseur RGE

Ventilation sous les ponts

Howden propose une large gamme de ventilateurs axiaux pour alimenter et traiter l’air dans des processus critiques et exigeants dans de multiples industries.

Nous sommes à l’avant-garde de la technologie des ventilateurs axiaux depuis les premiers jours de son développement, et nous continuons de dominer le monde en augmentant l’efficacité énergétique, en améliorant la fiabilité et en réduisant les coûts à vie pour nos clients.

Beaucoup de nos ventilateurs servent dans des applications où la durabilité et les performances sont essentielles à la continuité des opérations. Notre importante base installée et nos longues relations avec nos clients témoignent de la finition de haute qualité de nos ventilateurs et de l’excellence en matière de conception technique. Cela passe des ventilateurs sur mesure pour l’énergie et l’exploitation minière aux ventilateurs normalisés prenant en charge la ventilation dans les tunnels de transport et l’approvisionnement en air dans les environnements industriels légers.

Ventilateurs axiaux

Système de récupération de chaleur des déchets

Nos turbines à vapeur ont une riche histoire. Ces « Dampfturbine » ont été initialement conçues et fabriquées par Kuhnle, Kopp & Kausch AG - formées en 1899 et ont ensuite été fabriquées sous le nom de Siemens Turbomachinery Equipment.

Une caractéristique unique de ces turbines à vapeur est la façon dont elles ont été conçues pour être modulaires, afin qu'elles puissent être connectées dans un très grand nombre de combinaisons différentes. Cela les rend incroyablement flexibles et donc capables de s’adapter à un large éventail d’exigences des clients.

Les turbines à vapeur sont conçues pour transférer l'énergie du fluide vers le rotor, et nos produits sont considérés comme les turbines les plus économiques et les plus flexibles que vous puissiez obtenir. Les turbines à vapeur peuvent être utilisées comme entraînement d'alternateur pour la production d'énergie ou comme entraînement mécanique pour vos équipements rotatifs, tels que les compresseurs et les pompes.

Turbine à vapeur

Systèmes d’alimentation en gaz combustible (Fuel Gas Supply Systems, FGSS)

Systèmes d’alimentation en gaz combustible

Les systèmes embarqués d’alimentation en gaz combustible gaz naturel liquéfié comprennent tous les éléments permettant le stockage et la livraison de gaz naturel aux moteurs des navires :

  • Réservoirs isolés sous vide
  • Caisson réfrigéré comprenant le module d’évaporation, la plomberie et l’instrumentation
  • Circuit à eau glycolée
  • Tuyau avec isolation sous vide pour les lignes d’avitaillement et de retour des vapeurs
  • Lignes de distribution de gaz
  • Système de sécurité avec alarmes

Chart a fourni des systèmes de carburant au GNL pour toute une série de navires, y compris des bâtiments circulant sur les voies navigables intérieures de Chine et en haute mer, ainsi que pour le ferry à grande vitesse le plus rapide et le plus non polluant du monde.

Prestation de service exhaustive comprenant la livraison et la mise en service conformément aux codes applicables (DNV, LRS, BV, ABS, USCG).

Solutions pour les bateaux et navires côtiers et de navigation intérieure.

Les systèmes peuvent être intégrés dans des navires neufs ou convertis au GNL.

Systèmes de carburant à gaz naturel liquéfié pour navires

FGSS LNG à Petite Échelle

Le trafic fluvial peut être intensif, permettant de déplacer des marchandises et des passagers sur nos principales voies fluviales. Les rejets associés sont une source d’émissions locales élevées de particules, mais aussi de CO2 qui contribue au réchauffement de l’atmosphère.

Le FGSS (système d’alimentation en gaz combustible) à LNG à petite échelle de Chart et son futur FGSS à hydrogène liquide permettent d’adapter les navires existants, ainsi que ceux récemment construits, afin de les rendre plus sûrs et plus propres.

Postes d’avitaillement

Postes d’avitaillement

Terminaux côtiers de réception, de stockage et de distribution avec module de ravitaillement en carburant sur la jetée

  • Capacité de stockage des navires jusqu’à 10 000 m³
  • Conception personnalisée selon les spécifications du client
  • Solutions pour les couloirs de circulation des eaux côtières et intérieures
  • Conçu en fonction des conditions climatiques et de la situation géographique

Les terminaux d’avitaillement complets de Chart, du quai au navire, comprennent des réservoirs de stockage cryogénique, des tuyaux avec isolation sous vide, des bras de vaporisation et de chargement.

Les réservoirs de stockage cryogénique sont construits en atelier et les autres composants sont généralement fournis sous forme de modules, souvent montés sur patins. Cela réduit le temps de réalisation sur le site et permet de tenir compte des futures extensions de capacité au moment de la conception initiale en usine.

Les réservoirs cryogéniques Chart offrent des performances thermiques élevées et des temps de rétention prolongés, ce qui permet de réduire considérablement les coûts liés au cycle de vie par rapport aux réservoirs standard.

Les tuyaux avec isolation sous vide Chart réduisent les déperditions thermiques de 90 % et offrent une durée de vie fonctionnelle 10 fois plus longue que les tuyaux avec isolation mécanique.

Terminal d’avitaillement en gaz naturel liquéfié

Système d’avitaillement Norvège

Vous pouvez toujours compter sur Chart pour innover et fournir la solution optimale.

Par exemple, ce terminal d’avitaillement en Norvège alimente une flotte de navires collecteurs desservant des fermes piscicoles en mer. Une usine d’évaporation intégrée vaporise le GNL pour fournir du gaz naturel aux chaudières de l’usine adjacente chargée de la production d’aliments pour poissons.

Bibliothèque technique

Soufflante pour la recirculation des gaz d’échappement

Soufflante basse vitesse pour la recirculation des gaz d’échappement (EGR). L’ensemble de soufflante est fourni comme une unité facile à installer pour l’intégration dans les systèmes EGR des moteurs marins.

Compresseur de recirculation des gaz d’échappement

La recirculation des gaz d’échappement (RGE) est une méthode permettant de réduire considérablement la formation d’oxydes d’azote (NOx) dans les moteurs diesel marins. Grâce à cette technologie, les navires sont en mesure de respecter les limites d’émissions de la norme NOx Tier III de l’Organisation maritime internationale (OMI).

Système de lubrification à l’air Howden

Système de lubrification à l’air innovant et éprouvé qui réduit la résistance au frottement de la coque pour réduire les émissions de carburant et de dioxyde de carbone jusqu’à 10 %.

Références GNL pour l’industrie maritime

Décarbonisation marine

Chart est un pionnier de la décarbonisation de l’industrie marine grâce au gaz naturel liquéfié et à l’hydrogène.

Turbocompresseurs - Système de lubrification à air Howden

Les turbocompresseurs Howden sont essentiels au système de lubrification à air Howden qui réduit le frottement entre la coque d’un navire et l’eau, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions associées.

LNG - Multi purpose receiving terminal at Port Klaipeda

Étude de cas : le projet GNL à petite échelle comprend une approche systémique pour le déchargement du GNL des transporteurs à petite échelle, le stockage du GNL et le chargement des camions.

Terminal d’avitaillement en LNG

Étude de cas : projet à double usage du GNL pour l’avitaillement et l’alimentation des chaudières, situé en Norvège.

Terminal d’avitaillement en GNL situé au port de Jacksonville, en Floride.

Étude de cas : découvrez l’approche Engineered System de Chart, qui permet de mettre en place une infrastructure d’avitaillement des navires de GNL sur la côte est de la Floride.

Ravitaillement en LNG - Flotte de barges fluviales

Des systèmes LNG Chart alimentent une flotte de barges opérant sur le fleuve Yangtze en Chine.

Ravitaillement en LNG pour navires - Catamaran à grande vitesse

Un système LNG Chart alimente le ferry à grande vitesse le plus rapide du monde.

Gaz naturel liquéfié Marine embarqué FGSS pour le chimiquier CS33

Étude de cas – Projet de système d’alimentation en gaz combustible des systèmes d’ingénierie Chartcryogénique pour un nouveau navire de construction (Changzhou, Chine).

Le LNG au service de l’électricité - Une barge électrique fournit de l’énergie verte aux navires au port de Hambourg

Étude de cas : la barge de production d’électricité « Hummel » fournit de l’énergie aux navires de croisière à quai lorsque ses moteurs principaux et auxiliaires sont éteints. Utilisation de GNL sans danger pour l’environnement.

Barges fluviales alimentées au GNL

Étude de cas : navires de ravitaillement en GNL sur le fleuve Yangtze, en Chine. Conception et construction de systèmes de carburant GNL pour alimenter en gaz les moteurs Weichai de 155 kW.

Tuyau avec isolation sous-vide dans le service LNG

Étude de cas sur le VIP à grand diamètre utilisé dans l’installation de soutage de Port Tacoma. Conçu pour une ventilation nulle avec un confinement secondaire complet.

Solutions LNG en action

Collection d’études de cas des projets LNG réalisés par Chart. Regroupe tous les aspects de la chaine de valeur : liquéfaction, distribution, stockage et utilisation finale, y compris l’approvisionnement en LNG des centrales électriques, des véhicules, des navires et des trains.

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Avec une ingénierie et une fabrication situées en Europe, aux États-Unis et en Chine pour nos systèmes maritimes, Chart est présent dans le monde entier. To reach a specialist click the contact us button, select 'Email an Inquiry' and fill out the short form.

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