Air-X-Changers
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ChartMarine
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Centre de service cryogénique
Cryo Technologies
L.A. Turbine (LAT)
FEMA
Chart Ferox
Flow Instruments
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Howden
Hudson
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Turbine LA
Maintenance Partners by Howden
Smithco
Turbine Spencer
Solutions d’énergie durable
VCT Vogel
VRV
ChartMarine
Combining compression, cooling and cryogenic expertise to create solutions for decarbonizing the marine industry through clean propulsion, onboard energy saving and emission reduction.
About ChartMarine
Chart pioneered the development of LNG bunkering and on-board marine fueling solutions and are at the forefront of the technology to develop hydrogen as a marine fuel. Howden was already an established name in the maritime sector and together we've created a unique portfolio of products and solutions for decarbonizing shipping.
Les systèmes de recirculation et de capture des gaz d'échappement réduisent directement les émissions, tandis que la lubrification à l'air, les solutions de récupération de chaleur résiduelle et les turbines à vapeur réduisent la consommation d'énergie. Principal technology and components are designed and built in-house and we support customers throughout the complete project lifecycle.
Bibliothèque vidéo
Ressources supplémentaires et liens rapides
Expertise de compression
Le compresseur HV-TURBO dans les systèmes de lubrification à l'air est une unité à un étage. Pour garantir une consommation d’énergie minimale, chaque compresseur est conçu individuellement. Notre système de contrôle à deux points unique permet une efficacité optimale pendant le réglage complet. Cela signifie qu’aucun déchet d’air ne sera présent et qu’un compresseur d’aération fonctionne aussi efficacement que possible.
Chaîne de valeur de l’hydrogène
Comment fonctionne la chaîne de valeur de l’hydrogène liquide, et pourquoi elle change la donne pour la transition énergétique. Martin Kalecky, de Chart, vous emmène dans un voyage de la production d’hydrogène liquide à l’utilisation finale, et vous montre comment Chart transforme le concept en réalité.
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Énergie propre pour les ports
Systèmes marins
Un portefeuille de produits développés et/ou adaptés pour réduire les émissions, décarboniser et améliorer l’efficacité dans le secteur maritime.
Propulsion d’hydrogène
La technologie de l’hydrogène liquide nécessite une expertise cryogénique approfondie. Chart a ce pedigree avec >800 réservoirs à hydrogène liquide en service dans le monde entier dans une gamme d’applications différentes telles que l’industrie, la science, la recherche et l’aérospatiale.
- 1 kg d’hydrogène liquide équivaut à 3 kg d’huile
- Les réservoirs d’hydrogène liquide éliminent le besoin de réservoirs de gaz haute pression
- L’hydrogène liquide nécessite un volume de stockage 4,3 fois plus important que le diesel. Chart peut fabriquer et expédier des réservoirs uniques jusqu’à 1 700 m3 de volume
- Chart fait partie des consortiums HyZET et Energy Observer, prouvant la faisabilité des navires alimentés en hydrogène
Système de réservoir fixe
- Volumes de réservoirs Super Jumbo pour une autonomie totale sur carburant propre
- Conception compacte soudée au plateau de coupe
- Tuyauterie avec isolation sous vide du réservoir au poste d’avitaillement
- Installation d’avitaillement du port ou équipement d’avitaillement de la barge pour le ravitaillement en carburant
Système de réservoir de carburant échangeable
Complet pour une solution d’échange vide avec changement simple et rapide.
- Solution conteneurisée dans un cadre ISO de 40 pi ou 50 pi
- Certifié pour la marine et la route
- Élimine la nécessité d’avitaillement
- Convient pour le ravitaillement en hydrogène liquide et en gaz naturel liquéfié
Application de notre expertise en matière d’équipement rotatif
Système de lubrification à l’air
NAVISTURBO by ChartMarine, a proprietary technological solution for creating the most efficient air lubrication systems with the smallest footprint. It incorporates in-house compression technology, hardware and digital monitoring software.
La technologie de lubrification à l’air est basée sur le soufflage de microbulles d’air sous la coque du navire. La distribution des bulles d’air à la surface de la coque réduit la résistance générée entre la coque du navire et l’eau, générant ainsi une économie de carburant estimée allant jusqu’à 7 - 10 %. Air Lubrication Systems featuring NAVISTURBO by ChartMarine can be used in all types of vessel operations.
- Disponible pour les nouvelles constructions et les rénovations
- Applicable à la plus large gamme de formes de coque
- Consommation d’énergie réduite en fonctionnement
- Résistance supplémentaire négligeable lorsqu’elle n’est pas déployée
- Un faible bruit
- Système de commande intelligent compatible avec Howden Uptime
Recirculation des gaz d’échappement
La recirculation des gaz d’échappement (RGE) est une méthode permettant de réduire considérablement la formation d’oxydes d’azote (NOx) dans les moteurs diesel marins. En utilisant cette technologie, les navires sont en mesure de respecter les limites d’émissions standard de niveau III de la norme NOx de l’OMI s’appliquant à la mer des Caraïbes d’Amérique du Nord et des États-Unis, ainsi qu’à toute nouvelle zone de contrôle des émissions.
Le compresseur RGE est un turbocompresseur à un étage avec des roulements lubrifiés à l'huile, à entraînement direct avec un moteur asynchrone et un entraînement à fréquence variable. La conception comporte un mécanisme unique d'optimisation du débit, utilisant des aubes directrices d'entrée pour optimiser l'efficacité pour un moteur nominal donné.
Le compresseur principal est équipé d’une turbine, usinée à partir d’une pièce forgée solide en acier inoxydable duplex avec un rapport poids/résistance optimal. Toutes les pièces en contact avec le milieu sont en acier résistant à la corrosion. Le compresseur est équipé d’une bague flottante en carbone sans contact pour s’assurer qu’aucun gaz d’échappement ne peut s’échapper du boîtier du compresseur.
Le turbocompresseur RGE est disponible en deux tailles :
- EGR-10, plage de 1,02 m3/s minimum à 3,60 m3/s maximum
- EGR-22, plage de 1,80 m3/s à 6,33 m3/s maximum
Ventilation sous les ponts
Howden propose une large gamme de ventilateurs axiaux pour alimenter et traiter l’air dans des processus critiques et exigeants dans de multiples industries.
Nous sommes à l’avant-garde de la technologie des ventilateurs axiaux depuis les premiers jours de son développement, et nous continuons de dominer le monde en augmentant l’efficacité énergétique, en améliorant la fiabilité et en réduisant les coûts à vie pour nos clients.
Beaucoup de nos ventilateurs servent dans des applications où la durabilité et les performances sont essentielles à la continuité des opérations. Notre importante base installée et nos longues relations avec nos clients témoignent de la finition de haute qualité de nos ventilateurs et de l’excellence en matière de conception technique. Cela passe des ventilateurs sur mesure pour l’énergie et l’exploitation minière aux ventilateurs normalisés prenant en charge la ventilation dans les tunnels de transport et l’approvisionnement en air dans les environnements industriels légers.
Système de récupération de chaleur des déchets
Nos turbines à vapeur ont une riche histoire. Ces « Dampfturbine » ont été initialement conçues et fabriquées par Kuhnle, Kopp & Kausch AG - formées en 1899 et ont ensuite été fabriquées sous le nom de Siemens Turbomachinery Equipment.
Une caractéristique unique de ces turbines à vapeur est la façon dont elles ont été conçues pour être modulaires, afin qu'elles puissent être connectées dans un très grand nombre de combinaisons différentes. Cela les rend incroyablement flexibles et donc capables de s’adapter à un large éventail d’exigences des clients.
Les turbines à vapeur sont conçues pour transférer l'énergie du fluide vers le rotor, et nos produits sont considérés comme les turbines les plus économiques et les plus flexibles que vous puissiez obtenir. Les turbines à vapeur peuvent être utilisées comme entraînement d'alternateur pour la production d'énergie ou comme entraînement mécanique pour vos équipements rotatifs, tels que les compresseurs et les pompes.
Application de notre expertise en matière d’équipement rotatif
Système de lubrification à l’air
NAVISTURBO by ChartMarine, a proprietary technological solution for creating the most efficient air lubrication systems with the smallest footprint. It incorporates in-house compression technology, hardware and digital monitoring software.
La technologie de lubrification à l’air est basée sur le soufflage de microbulles d’air sous la coque du navire. La distribution des bulles d’air à la surface de la coque réduit la résistance générée entre la coque du navire et l’eau, générant ainsi une économie de carburant estimée allant jusqu’à 7 - 10 %. Air Lubrication Systems featuring NAVISTURBO by ChartMarine can be used in all types of vessel operations.
- Disponible pour les nouvelles constructions et les rénovations
- Applicable à la plus large gamme de formes de coque
- Consommation d’énergie réduite en fonctionnement
- Résistance supplémentaire négligeable lorsqu’elle n’est pas déployée
- Un faible bruit
- Système de commande intelligent compatible avec Howden Uptime
Recirculation des gaz d’échappement
La recirculation des gaz d’échappement (RGE) est une méthode permettant de réduire considérablement la formation d’oxydes d’azote (NOx) dans les moteurs diesel marins. En utilisant cette technologie, les navires sont en mesure de respecter les limites d’émissions standard de niveau III de la norme NOx de l’OMI s’appliquant à la mer des Caraïbes d’Amérique du Nord et des États-Unis, ainsi qu’à toute nouvelle zone de contrôle des émissions.
Le compresseur RGE est un turbocompresseur à un étage avec des roulements lubrifiés à l'huile, à entraînement direct avec un moteur asynchrone et un entraînement à fréquence variable. La conception comporte un mécanisme unique d'optimisation du débit, utilisant des aubes directrices d'entrée pour optimiser l'efficacité pour un moteur nominal donné.
Le compresseur principal est équipé d’une turbine, usinée à partir d’une pièce forgée solide en acier inoxydable duplex avec un rapport poids/résistance optimal. Toutes les pièces en contact avec le milieu sont en acier résistant à la corrosion. Le compresseur est équipé d’une bague flottante en carbone sans contact pour s’assurer qu’aucun gaz d’échappement ne peut s’échapper du boîtier du compresseur.
Le turbocompresseur RGE est disponible en deux tailles :
- EGR-10, plage de 1,02 m3/s minimum à 3,60 m3/s maximum
- EGR-22, plage de 1,80 m3/s à 6,33 m3/s maximum
Ventilation sous les ponts
Howden propose une large gamme de ventilateurs axiaux pour alimenter et traiter l’air dans des processus critiques et exigeants dans de multiples industries.
Nous sommes à l’avant-garde de la technologie des ventilateurs axiaux depuis les premiers jours de son développement, et nous continuons de dominer le monde en augmentant l’efficacité énergétique, en améliorant la fiabilité et en réduisant les coûts à vie pour nos clients.
Beaucoup de nos ventilateurs servent dans des applications où la durabilité et les performances sont essentielles à la continuité des opérations. Notre importante base installée et nos longues relations avec nos clients témoignent de la finition de haute qualité de nos ventilateurs et de l’excellence en matière de conception technique. Cela passe des ventilateurs sur mesure pour l’énergie et l’exploitation minière aux ventilateurs normalisés prenant en charge la ventilation dans les tunnels de transport et l’approvisionnement en air dans les environnements industriels légers.
Système de récupération de chaleur des déchets
Nos turbines à vapeur ont une riche histoire. Ces « Dampfturbine » ont été initialement conçues et fabriquées par Kuhnle, Kopp & Kausch AG - formées en 1899 et ont ensuite été fabriquées sous le nom de Siemens Turbomachinery Equipment.
Une caractéristique unique de ces turbines à vapeur est la façon dont elles ont été conçues pour être modulaires, afin qu'elles puissent être connectées dans un très grand nombre de combinaisons différentes. Cela les rend incroyablement flexibles et donc capables de s’adapter à un large éventail d’exigences des clients.
Les turbines à vapeur sont conçues pour transférer l'énergie du fluide vers le rotor, et nos produits sont considérés comme les turbines les plus économiques et les plus flexibles que vous puissiez obtenir. Les turbines à vapeur peuvent être utilisées comme entraînement d'alternateur pour la production d'énergie ou comme entraînement mécanique pour vos équipements rotatifs, tels que les compresseurs et les pompes.
Systèmes d’alimentation en gaz combustible (Fuel Gas Supply Systems, FGSS)
Les systèmes embarqués d’alimentation en gaz combustible gaz naturel liquéfié comprennent tous les éléments permettant le stockage et la livraison de gaz naturel aux moteurs des navires :
- Réservoirs isolés sous vide
- Caisson réfrigéré comprenant le module d’évaporation, la plomberie et l’instrumentation
- Circuit à eau glycolée
- Tuyau avec isolation sous vide pour les lignes d’avitaillement et de retour des vapeurs
- Lignes de distribution de gaz
- Système de sécurité avec alarmes
Chart a fourni des systèmes de carburant au GNL pour toute une série de navires, y compris des bâtiments circulant sur les voies navigables intérieures de Chine et en haute mer, ainsi que pour le ferry à grande vitesse le plus rapide et le plus non polluant du monde.
Prestation de service exhaustive comprenant la livraison et la mise en service conformément aux codes applicables (DNV, LRS, BV, ABS, USCG).
Solutions pour les bateaux et navires côtiers et de navigation intérieure.
Les systèmes peuvent être intégrés dans des navires neufs ou convertis au GNL.
Le trafic fluvial peut être intensif, permettant de déplacer des marchandises et des passagers sur nos principales voies fluviales. Les rejets associés sont une source d’émissions locales élevées de particules, mais aussi de CO2 qui contribue au réchauffement de l’atmosphère.
Le FGSS (système d’alimentation en gaz combustible) à LNG à petite échelle de Chart et son futur FGSS à hydrogène liquide permettent d’adapter les navires existants, ainsi que ceux récemment construits, afin de les rendre plus sûrs et plus propres.
Postes d’avitaillement
Terminaux côtiers de réception, de stockage et de distribution avec module de ravitaillement en carburant sur la jetée
- Capacité de stockage des navires jusqu’à 10 000 m³
- Conception personnalisée selon les spécifications du client
- Solutions pour les couloirs de circulation des eaux côtières et intérieures
- Conçu en fonction des conditions climatiques et de la situation géographique
Les terminaux d’avitaillement complets de Chart, du quai au navire, comprennent des réservoirs de stockage cryogénique, des tuyaux avec isolation sous vide, des bras de vaporisation et de chargement.
Les réservoirs de stockage cryogénique sont construits en atelier et les autres composants sont généralement fournis sous forme de modules, souvent montés sur patins. Cela réduit le temps de réalisation sur le site et permet de tenir compte des futures extensions de capacité au moment de la conception initiale en usine.
Les réservoirs cryogéniques Chart offrent des performances thermiques élevées et des temps de rétention prolongés, ce qui permet de réduire considérablement les coûts liés au cycle de vie par rapport aux réservoirs standard.
Les tuyaux avec isolation sous vide Chart réduisent les déperditions thermiques de 90 % et offrent une durée de vie fonctionnelle 10 fois plus longue que les tuyaux avec isolation mécanique.
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Vous pouvez toujours compter sur Chart pour innover et fournir la solution optimale.
Par exemple, ce terminal d’avitaillement en Norvège alimente une flotte de navires collecteurs desservant des fermes piscicoles en mer. Une usine d’évaporation intégrée vaporise le GNL pour fournir du gaz naturel aux chaudières de l’usine adjacente chargée de la production d’aliments pour poissons.
Bibliothèque technique
Connexion avec ChartMarine
Avec une ingénierie et une fabrication situées en Europe, aux États-Unis et en Chine pour nos systèmes maritimes, Chart est présent dans le monde entier. To reach a specialist click the contact us button, select 'Email an Inquiry' and fill out the short form.Service à la clientèle Amériques +1 800 400 4683
Service client en Europe +420 412 507 234
Service à la clientèle Chine +86 519 8596 6000
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