Chart est le premier fournisseur mondial de systèmes de carburant pour véhicules à GNL et a mis à profit ses technologies de base pour développer des systèmes de carburant pour les véhicules à hydrogène.
L’utilisation du gaz naturel pour alimenter les véhicules réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 30 % par rapport aux carburants liquides classiques. En développant une solution pour les poids lourds fonctionnant à l’hydrogène, Chart va encore plus loin dans la décarbonisation.
Les systèmes de carburant des véhicules LNG de Chart sont compatibles avec les moteurs modernes à allumage par étincelle et les moteurs à deux carburants à allumage par compression. Nous les avons développés en collaboration avec les principaux fabricants de camions et de bus et Chart est la marque de choix pour les principaux OEM de véhicules LNG.
Le LNG est un carburant optimal pour les véhicules lourds nécessitant une importante capacité de carburant. Le LNG est vaporisé pendant le fonctionnement du moteur en utilisant le système de refroidissement du moteur. Un régulateur de pression contrôle l’arrivée du gaz au moteur du véhicule et maintient une pression constante. Les systèmes se composent d’un ou plusieurs réservoirs de carburant super isolés, garantissant un stockage à bord de longue durée et un fonctionnement sans perte.
Les systèmes LNG sont plus légers et plus compacts que les systèmes GNC les plus modernes. La technologie propriétaire Chart Vacuum Technology™ reste durable pendant des années sans entretien. Il n’y a pas d’exigences d’inspection annuelle ou de limites de temps sur la durée de vie. La sécurité est primordiale - remplissage par un seul tuyau, protection brevetée contre le débordement, contrôle et décharge automatiques de la pression, arrêt automatique du carburant.
Les réservoirs sont fabriqués aux États-Unis et en Europe conformément aux codes de conception et aux normes de qualité internationaux en vigueur. Les marchés desservis avec des approbations nationales incluent : Tous les pays - IATF 16949 ; États-Unis - SAE J2343, NFPA 52, CA Title 13, TRRC ; Europe - UN ECE R110 ; Russie - GOST ; Australie - AS1210 ; Corée - KGS ; Japon - JGA, KHK ; Inde - PESO.
En combinant notre expertise de leader mondial des systèmes de carburant pour véhicules LNG et du stockage d’hydrogène liquide, nous avons développé le système horizontal de stockage d’hydrogène liquide HLH2 pour la prochaine génération de véhicules à carburant propre. Les produits sont couverts par de multiples brevets américains et européens délivrés, ainsi que par des demandes en attente d’approbation.
Chart a fourni notre première station d’avitaillement en 2003 et continue de concevoir et à construire l’infrastructure nécessaire pour alimenter un nombre croissant de navires fonctionnant au gaz naturel sur les voies navigables mondiales. Outre les terminaux d’avitaillement dédiés, nous intégrons également des modules d’avitaillement dans des terminaux d’importation à petite échelle, comme celui de Klaipeda, en Lituanie, et nos terminaux d’avitaillement fournissent aussi souvent du gaz naturel pour d’autres fonctions, comme l’alimentation électrique et des véhicules.
Chart a fourni des systèmes de carburant pour des navires de toutes tailles, dont le Francisco, le ferry le plus rapide du monde, et une parc de barges fluviales en Chine. Nos solutions de ravitaillement sur mesure minimisent le stockage à bord et fournissent un volume optimal de gaz naturel aux moteurs du navire :
Grâce à la technologie LNG de Chart, le gaz naturel comme carburant pour les locomotives est désormais une réalité. En 2017 Florida East Coast Railway a annoncé qu’il était le premier chemin de fer d’Amérique du Nord à adopter le gaz naturel pour tout son parc de locomotives de transport. La clé du ravitaillement est un tender de LNG conçu et construit par Chart, qui alimente deux locomotives jumelles pour un service de transport lourd pouvant atteindre 900 kilomètres. En tant que premier du genre, la sécurité de la conception est absolument primordiale et le tender cryogénique a été largement modélisé pour résister aux pires scénarios d’impact latéral et de déraillement.
Chart a profité du salon ACT Expo de 2021 à Long Beach, en Californie, pour lancer son système embarqué de carburant à l’hydrogène liquide (HLH2) pour les poids lourds, afin de répondre à la demande mondiale croissante pour diverses applications de piles à combustible et de moteurs à combustion interne.
Le produit est entièrement conçu, fabriqué et testé en interne et combine des décennies d’expérience dans les systèmes de carburant GNL embarqués et le stockage d’hydrogène liquide.
Comme dans le cas du GNL, le stockage de l’hydrogène liquide est environ deux fois plus petit et plus léger que les réservoirs comparables d’hydrogène comprimé H35 ou H70, ce qui rend le ravitaillement en hydrogène liquide idéal pour les charges plus lourdes et les longues distances.
Tout comme les réservoirs diesel classiques, les réservoirs d’hydrogène liquide de Chart peuvent être montés sur le flanc et sur deux flancs pour augmenter l’autonomie du véhicule. D’autres configurations adaptées aux besoins du client sont disponibles sur demande.
Consultez et téléchargez des ressources supplémentaires.
Service à la clientèle Amériques +1 800 400 4683
Service d’assistance et service client pour l’Europe +420 412 507 234
Service à la clientèle Chine +86 519 8596 6000
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